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西日本旅客鉄道株式会社/JR西日本福知山線脱線事故
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事故後の対応
鉄道事故調査報告書への対応
2007年6月に航空・鉄道事故調査委員会(当時)が公表した「鉄道事故調査報告書」においては、乗務員に対する
再教育のあり方をはじめとして、列車運転計画、ATSの整備、弊社の安全管理体制に関わる事項に関し、指摘をもらっている。
安全性向上の取り組み
弊社は事故後、「安全性向上計画」を策定し、安全を最優先する企業風土の構築に向けて、企業風土の変革の
取り組みや、ソフト・ハード両面にわたる様々な対策を進めてまいりました。
2007年6月に航空・鉄道事故調査委員会(当時)から「鉄道事故調査報告書」が示されたことを
契機として、あらためて課題を集約し、2008年4月に「安全基本計画」をとりまとめた。
* JR西日本福知山線脱線事故 [#f16e53b0] #navi(西日本旅客鉄道株式会社) [[2005年]] #contents ** 概要 [#kd7873b5] 2005年4月25日午前9時18分頃、兵庫県尼崎市のJR福知山線塚口 - 尼崎間で、快速電車が制限速度を大幅に超えてカーブに進入し脱線した。線路脇のマンションに激突し、&color(Red){乗客106人と運転士が死亡、562人が負傷};した。 #ref(JR_NHKArchives_18s.jpg,left,wrap,60%,引用:JR福知山線脱線事故 18s頃 NHKアーカイブス) 引用(([[JR福知山線 脱線事故 NHKアーカイブス>http://cgi2.nhk.or.jp/archives/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009030327_00000]])) ** 事故発生から最終報告までの経緯 [#r5e336bb] - 2005年4月25日午前9時18分頃、脱線事故発生。 - 5月、総務部に福知山線列車事故相談室を設置。 - 6月19日、始発から、尼崎 - 宝塚間の運転を再開。 - 2006年3月、被害に遭われた方々に対し、対応を行う専任組織として、「福知山線列車事故ご被害者対応本部」を設置。 - 2007年6月28日、航空・鉄道事故調査委員会による事故原因の解明が進められ、最終報告書が発表された(([[鉄道事故調査報告書 西日本旅客鉄道株式会社/ 福知山線塚口駅~尼崎駅間列車脱線事故 (現:運輸安全委委員会)>http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/bunkatsu.html]]))。 ** 事故時の状況 [#x4e0732e] *** 概況 [#ff6075bf] -列車は、207系7両編成のうち、前5両が脱線。自動車と衝撃している模様。前2両が列車進行方向左側のマンション1階部分に衝撃。 -現地は、右カーブ(曲線半径300m)で時速70キロ以下の制限箇所 -運転士は23歳、経験11ヶ月。車掌は42歳、経験15年9ヶ月 -当該列車は、事故直前の停車駅の伊丹駅において、停止位置を約2両(40m)行き過ぎて停止し、その修正のため、-伊丹駅を約1分30秒遅れで出発し、塚口駅の通過は約1分の遅れで運転していた模様。 -マンション(脱線し衝突した建物)の居住者に負傷者なし *** 事故写真 [#b1e1647c] - 先頭車両 #ref(http://www.mlit.go.jp/fukuchiyama/image/050429.jpg,25%,航空・鉄道事故調査委員会発表資料(2015年4月29日) 先頭車両) ** 事故の原因 [#e61545da] 最終報告書より、「運転士が''日勤教育''を懸念するなどをして、注意が運転からそれた可能性が高い」と報告された。 ミスした乗務員に課す''日勤教育''や懲戒処分は「逆に事故を誘発するおそれがある」とし、JR西日本の安全管理体制を強く批判している(([[【図解・社会】福知山線事故・事故状況と事故調最終報告(2007年6月) 時事通信社>http://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_soc_jiko-fukuchiyamaline070627j-01-w530]]))。 ** 事故後の対応 [#pfe0e771] - 鉄道事故調査報告書への対応 2007年6月に航空・鉄道事故調査委員会(当時)が公表した「鉄道事故調査報告書」においては、乗務員に対する 再教育のあり方をはじめとして、列車運転計画、ATSの整備、弊社の安全管理体制に関わる事項に関し、指摘をもらっている。 - 安全性向上の取り組み 弊社は事故後、「安全性向上計画」を策定し、安全を最優先する企業風土の構築に向けて、企業風土の変革の 取り組みや、ソフト・ハード両面にわたる様々な対策を進めてまいりました。 2007年6月に航空・鉄道事故調査委員会(当時)から「鉄道事故調査報告書」が示されたことを 契機として、あらためて課題を集約し、2008年4月に「安全基本計画」をとりまとめた。 ** その後 [#f4f9a6d2] -2008年9月、JR西日本幹部ら10人が業務上過失致死傷容疑で書類送検された。 -2009年1月、事故の遺族が井手正敬元相談役らJR西日本の歴代3社長を業務上過失致死傷容疑で告訴した。 (そのうち山崎正夫元社長のみ起訴されたが、2012年1月に無罪が確定。) -2010年3月、検察審査会が歴代3社長の起訴議決した。 -4月、強制起訴された。 **ソース [#ic328329] -[[西日本旅客鉄道(株)福知山線における列車脱線事故について 国土交通省>http://www.mlit.go.jp/fukuchiyama/]] **二次ソース・関連リンク [#d3179554] -[[JR福知山線脱線事故 Wikipedia>https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85]] -[[福知山線脱線事故 失敗知識データベース>http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CZ0200711.html]] -[[JR福知山線脱線事故 写真特集 時事通信社>http://www.jiji.com/jc/d4?p=ajf425&d=d4_disaster]]
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